德國汽車史上的里程碑

所有一切都起源于整整 125 年前一輛配備汽油引擎的三輪車… - 汽車的歷史就像它的型號和品牌一樣異彩紛呈。

1886 年 卡爾·弗里特立奇·本茨 (Carl-Friedrich Benz) 發明了一輛配備內燃發動機和電子點火器的三輪車,并為其申請了專利,這就是歷史上第一輛汽油機車。

1887 年 坎斯塔特人 (Cannstätter) 戈特利布·戴姆勒 (Gottlieb Daimler) 也制造了一輛汽車,并創建了戴姆勒引擎公司 (Daimler-Motoren-Gesellschaft)。

1888 年 全球最成功的營銷活動:貝塔·本茨 (Bertha Benz) 帶著兒子們進行了第一次“遠程駕駛”,從曼海姆 (Mannheim) 開車到了普福爾茨海姆 (Pforzheim)(約 45 公里),由此驗證了“不用馬拉的三輪車”在日常生活中的可用性。

1897 年 在柏林的布里斯托旅館 (Hotel Bristol) 舉行了第一屆國際汽車博覽會 (IAA):八輛“引擎機車”在這里引起了人們的驚嘆。

1916 年 巴伐利亞飛機制造廠 (Bayerischen Flugzeug-Werke, BFW) 成立。 六年后被巴伐利亞發動機制造廠 (bayrischen Motorenwerke, BMW) 取代。

1926 年 戴姆勒引擎公司 (Daimler-Motorengesellschaft) 與奔馳公司 (Benz & Cie.) 合并為戴姆勒-奔馳股份公司 (Daimler-Benz AG)。

1945 年 第一輛大眾甲殼蟲車 (VW Käfer) 在沃爾夫斯堡 (Wolfsburg) 完工。 到 2002 年調整生產為止,甲殼蟲是全球最暢銷的車輛。

1950 年 大眾巴士車型 2 T1(“Bulli”)開始批量生產,需求量巨大,僅六年之后就不得不在漢諾威 (Hannover) 另建了一家工廠。

到 20 世紀 50 年代的戰后時期,寶馬伊塞塔 (BMW Isetta) 這樣的小型車成為了街頭一景。

1957 年 以前的奧迪工廠改組為茨維考 VBE 汽車廠 (VEB Automobilwerk Zwickau) 并生產了第一輛衛星汽車 (Trabant)。 這種東德小型車的外殼采用塑料,因此也被親切的稱為“硬紙板汽車 (Rennpappe)”。

1963 年 最著名的德國運動車型 - 保時捷 911- 第一次駛下生產線。

1991 年 隨著德國重新統一,東德汽車時代也宣告結束:4 月 30 日下線的最后一輛“特拉比 (Trabbi)”車 直接駛入了博物館。

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